Los Angeles 2008 : Nouvelle Mazda3 Sedan

Mazda Motor Corporation annonce que la deuxième génération de Mazda3
Sedan sera dévoilée le 19 Novembre prochain au Salon de Los Angeles.
Baptisée Axela sur le marché domestique nippon, la Mazda3 Sedan viendra
remplacer un modèle qui a largement contribué au succès de Mazda avec
près de 1.8 million d'exemplaires vendus pour la première génération,
Sedan et Hatchback confondus.


Si les changements en matière de design extérieur ne sont pas flagrants
tant sur le profil et la poupe, tout juste agrémentée de nouveaux feux
proches de ceux apparus sur la récente Mazda6, la proue innove. On ne
peut qu'être ravi de voir enfin les codes stylistiques, expérimentés
depuis plusieurs années par Mazda dans des concepts époustouflants, se
traduirent sur un modèle de série. Ainsi les phares et les prises d'air
sous chacun d'entre eux sont tout en fluidité et rappellent les thèmes
marins et foliaires inaugurés par le concept Nagare. Il en résulte une
nouvelle identité visuelle à la fois seyante et singulière. Une
démarche dans l'esprit de Citroën avec ses C5 II et C3 Picasso quand
Peugeot semble toujours se chercher et doit composer avec des faces
avant encore trop démonstratives.


La précédente génération de la Mazda3 Sedan n'a étonnamment jamais été
importée dans l'Hexagone mais bien au Pays-Bas ou en Allemagne rompant
visiblement avec le préjugé que ce sont les pays latins qui préfèrent
les berlines à malle aux hatchbacks même compactes. Mazda présente
cette nouvelle 3 Sedan, dotée de moteurs 2.0 et 2.5 essence, comme une "compacte sportive"
quand la version actuelle est présentée, du moins en Europe, comme la
version sage auprès de la Hatchback. Cette dernière est d'ailleurs
vendue sous l'appellation Sport en Allemagne sans parler de la version
MPS et de ses 260 ch ! Précisément, la deuxième génération de Mazda3
Hatchback que nous connaissons en France devrait être dévoilée dans les
prochains mois.


Notons au passage que le Salon de Los Angeles confirme son statut de
nouveau grand rendez-vous international. Auparavant trop proche du
Salon de Détroit en matière de calendrier, son déplacement au mois de
Novembre lui a permis de parfaitement s'intercaler entre les Mondial de
l'Automobile de Paris et Salon de Francfort d'une part et donc Détroit.
D'ailleurs l'organisation du salon annuel de Motown
a beaucoup été remise en cause ces dernières années. Un certain nombre
de constructeurs l'esquivent lui préférant Los Angeles qui est amené à
devenir la vitrine des nouveaux véhicules hybrides et électriques, la
Californie ayant les normes de pollution (CAFE)les plus strictes au
monde. Quant au salon de Tokyo, proche de L.A. en terme de dates, il
est une année sur deux consacré aux véhicules utilitaires et
commerciaux donc la concurrence est moins frontale